泥浆是钻孔施工中的重要施工材料之一,起着平衡井壁压力、冷却钻头、悬浮钻渣以及保护孔壁等作用(yòng)。
泥浆处理(lǐ)设备对废弃泥浆进行无害化处理(lǐ)有(yǒu)着重要环境意义。
1.泥浆系统
铁路桥梁钻孔桩成孔方式有(yǒu)3种：旋挖钻、旋转钻和冲击钻,施工中都需要使用(yòng)泥浆。旋挖钻主要适用(yòng)于松软土地层和钻孔较浅情况,钻进过程中利用(yòng)泥浆护壁;旋转钻多(duō)用(yòng)于较硬地层和钻孔较深情况,钻进过程中利用(yòng)泥浆护壁和携带钻渣出孔;冲击钻适用(yòng)于坚硬地层,泥浆的作用(yòng)同旋转钻。
高速铁路泥浆配制方式有(yǒu)3种：
1）自造浆在粘土地层钻进时,直接利用(yòng)粘土造浆。在钻具和地层接触及向孔外输运钻渣的过程中,粘土颗粒水化到泥浆中,使得泥浆中固體(tǐ)颗粒增加,在泥浆的容重、含砂率、黏度等性能(néng)指标能(néng)得到满足的前提下,可(kě)以采用(yòng)此种泥浆配制方式。此种方式简单、经济,因為(wèi)高速铁路粘土地层钻孔采用(yòng)自造浆方式一般能(néng)满足高速铁路建设标准的施工工艺要求,故在高速铁路粘土地层钻孔施工中得到了广泛的应用(yòng)。
2）配制泥浆在对泥浆要求较高时,一般采用(yòng)水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当比例配制而成。其余桥梁桩基施工时泥浆配合比类似。
3）化學(xué)造浆利用(yòng)化學(xué)造浆液产品和粘土等在现场配制而成。高速标段采用(yòng)此种方式造浆。泥浆处理(lǐ)设备现状目前铁路桥梁施工中,一般均采用(yòng)沉淀池处理(lǐ)泥浆。来自钻孔的泥浆经过沉淀池,泥浆中的固體(tǐ)颗粒在沉淀池中自然沉淀,处理(lǐ)后的泥浆回流至钻孔内。一般情况下,旋挖钻每4个墩设置1个沉淀池,旋转钻和冲击钻每1～2个墩设置1个沉淀池,沉淀池的容积按最大的钻孔桩容积的2～3倍计算。以高速铁路為(wèi)例:标段采用(yòng)了除砂器用(yòng)作清孔,工地采用(yòng)了自制的泥浆处理(lǐ)设备振动筛加沉淀池处理(lǐ)水中墩出孔泥浆,其余工点均未使用(yòng)
泥浆处理(lǐ)设备。
未广泛采用(yòng)泥浆处理(lǐ)设备的原因是现有(yǒu)的泥浆处理(lǐ)设备不适合铁路钻孔桩施工工艺要求,而且功率较大,运行成本较高。
